通航里程指可供船舶及排筏航行的天然河流、湖泊水库、运河及通航渠道的长度 [1-2] [6] [8]。统计标准要求河道具备全年累计三个月以上的通航能力，排除仅供零散竹木排漂流的水域 [2] [6]。我国截至2016年内河通航里程达12.71万公里，其中长江、珠江等主要水系占比超过60% [7]。通航能力受河流深度、宽度、地形地势及维护工程影响，如京杭大运河枯水期河道淤积导致通航受限 [4]。该指标反映国家内河水运网规模，对国际贸易发展具有促进作用，例如中俄界河通航里程达3500公里，支撑两国边境贸易运输 [3]。
- 定 义
- 经核定的可通航运输船舶河道长度
- 统计标准
- 季节性通航不少于3个月
- 计量单位
- 千米（km） [2]
- 中国内河通航里程
- 12.71万公里（2018年数据） [5]
- 核心影响因素
- 水深尺度、河道弯曲半径 [4]
- 应用价值
- 衡量水运基础设施建设水平 [6]
定义与统计标准
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通航里程统计对象包括天然河流、人工运河、湖泊水库及通航渠道，要求水域具备持续运输功能 [1] [8]。统计时需满足：
- 可通行机动运输船舶或排筏
- 自然或人工整治形成航行条件
- 全年累计通航时间不低于三个月 [2] [6]
排除仅供竹木排零散漂流、未经整治的天然急流险滩河道。测量时按实际通航河段中心线长度计算，跨省河道由各省分段统计后累加 [6] [8]。
自然影响因素
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河道水文特征：
- 枯水期最小水深低于0.5米将限制船舶通行
- 弯曲半径不足影响船舶转向，如长江中游部分河段需通过裁弯工程改善 [4]
- 季节性水量变化导致通航能力波动，夏季通航效率较冬季高30%以上
地貌地质条件：
- 华北平原地势平缓，河道比降不足易淤积
- 山区河流坡陡流急，需修建船闸控制水流 [4]
- 喀斯特地貌区域暗河发育影响航道稳定性
中国内河通航情况
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总体规模：
- 2016年底统计显示全国内河通航里程12.71万公里，其中等级航道6.64万公里 [7]
- 长江水系通航里程6.64万公里，占全国总量52.2%
- 珠江水系通航里程1.55万公里，主要分布在西江干流 [7]
- 2025年6月，交通运输部发布《2024年交通运输行业发展统计公报》发布，《统计公报》显示，2024年，交通运输行业扎实推进高质量发展，三级及以上内河航道通航里程占比提高至12.4%；截至2024年年底内河航道通航里程12.87万公里。 [9]
典型航道：
- 京杭运河通航段长1400余公里，其中济宁至杭州段全年通航
- 长江干线2838公里实现万吨级船队直达 [5]
- 黑龙江水系中俄界河段年货运量超500万吨 [3]
国际通航案例
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中俄界河通航体系包含：
- 额尔古纳河（900公里通航）
- 黑龙江（1890公里通航）
- 乌苏里江（495公里通航）
通过联合航道疏浚工程，界河最小航道水深从1.8米提升至2.5米，可保障2000吨级船舶通行 [3]。该航道网络支撑两国年过货量超1500万吨，煤炭、木材等大宗商品运输占比达75%。
维护管理措施
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基础设施工程：
- 疏浚工程年均清理泥沙1.2亿立方米 [5]
- 航标系统覆盖率提升至98.5%
- 船闸通过能力提升 [4]
技术标准体系：
- 三级航道标准：水深2.5米，底宽45米 [4-5]
- 跨河建筑物净空高度不低于8米 [5]
生态保护要求：
- 航道整治工程生态修复率不低于85%
- 护岸工程采用生态混凝土技术 [4]
